跟着我国乘用车智能驾驶装置率快速普及，智驾系统成为汽车智能化中枢要道时候，新动力汽车竞争步入“后半场”。可是，近日发生的一例事故，车毁东谈主一火，激发各界对智能驾驶安全性的浓烈蔼然。
依托雷达、录像头、大数据，智能驾驶照旧获得了显赫推崇，部分车型照旧具备一定的自动驾驶材干，大大提高了驾驶的安全性和怡悦性。可是，智驾是否真如宣传的那么可靠？如何幸免急于求成拉高公共对智能驾驶时候的预期？如何守住智能驾驶时候转换的安全底线？
事实上，智能驾驶营销扩充限度还存在一些不设施形式。如一些宣传中的“零接收”“自动驾驶”，天臣配资肮脏了提拔驾驶与自动驾驶的骨子界限，导致用户对智驾时候材干产生分解偏差。一些宣传扩充过度拔高智能提拔驾驶的安全性，冷酷用户素养。现阶段，智驾仅仅提拔驾驶，东谈主仍然是拖累主体。
针对这些问题，理财投资当先应设施智能驾驶功能的营销扩充，必须解雇不务空名的原则，幸免使用夸大或误导性的宣传。全行业应解雇时候真正原则，以透明显著的功能界说、明确的使用领域和充分的风险教唆，匡助用户开导感性的时候预期。
其次，从行业发展的角度来看，要开导健全完善的事故监管机制。近期，工信部、市集监管总局发布《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级解决的见告》，象征着我国智能网联汽车事故监管体系的进一步完善。该文献限定事故即时报告、时候失效纪念和数据闭环解决等机制。
另外，还要构建心事功能测试、市集宣传到售后反应的全链条监管框架，尤其加强对营销话术的合规性审查。
4月1日，《北京市自动驾驶汽车条例》端庄实施。L3级自动驾驶战略的慢慢敞开已是势在必行。唯一在确保时候安全、透明监管和感性宣传的前提下，行业才能在时候转换与社会拖累之间找到均衡，才能收场智能驾驶时候从“能用”到“可靠好用”的进步，股东智能驾驶时候的健康、可抓续发展。